员工小陶紧盯着机器人自动装夹零件，钻削加工……一切井然有序，这是复工复产后的中国船舶集团所属重庆红江柴油机偶件车间最常见一幕。

重庆红江自主研发制造的智能生产单元。

    正常情况下，小陶的班组有三名员工春节长假两名外地员工回家，谁知新冠肺炎疫情让他们不能按时回公司上班。合理调配后，小组仅有的一名员工小陶与机器人成了“黄金搭档”。人机协作扛起生产的重任，确保了柴油机偶件生产车间少员不减产。目前，重庆红江新厂区一半多的设备实现了生产数据联网管理。在这次疫情的大考中，重庆红江自动化程度高的车间受疫情影响小，而未实行智能化改造的部分车间则受疫情影响较大。两相对比，重庆红江更加坚定了走智能制造之路。
    重庆红江作为船舶配套的机械加工企业，是船用柴油机燃料喷射系统专业生产厂家，其智能制造技术走在同行业前列——
    2017年，当选工信部智能制造试点示范企业。
    2018年，当选工信部两化融合管理体系贯标试点示范企业。
    2018年和2019年，相关项目又获重庆市三项“数字化车间”认定。
    2019年，“虚拟制造技术”获得集团“智能制造优秀技术成果奖”。
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    所有这些荣誉的落地，便是减少人力配置、提高自动化程度、提升效率与产能的成果。早在2012年，重庆红江抓住集团公司在重庆市永川区建立船舶产业园扩建新厂房的机遇，当时就提出了“建成的新车间二十年不落后”的超前设计理念。一年后，重庆红江建成了第一条柴油机燃油喷射系统核心偶件智能制造生产线。
    如今八年时间过去了，重庆红江从依靠外部力量建“自动生产线”，到自主研发制造“智能制造单元”，重庆红江的数字化车间建造紧扣国家智能制造发展的脉搏，闯出了一条具有自身特色的离散型生产模式智能制造之路。

红江工人正在监控机器人生产情况。

重庆红江数字化工厂里的机器人正在工作。

    2018年7月，重庆红江组织精兵强将成立了智能制造推进办公室。这个平均年龄仅有30岁的7人团队敢打敢拼，担负起智能制造科研项目立项申报、优化改进现有自动化项目、新建个性化项目的三大任务。从成立办公室到现在的智能制造科，短短一年半时间里，团队成员们申请了包括“新型机器人碰撞保护装置”在内的五项专利，自主研发了适合公司产品特点的机械手“双工位三爪控制策略” “多品种坐标参数化自动运算”等特殊方法，还自主设计制造出“机器人生产班组”——柴油机偶件智能制造单元。在公司此次打赢科研生产攻坚战中，发挥了重要作用。