没有一冬天不可逾越，没有一个春天不会来临，疫情给船厂生产带来沟沟壑壑的阻碍，终会被智慧和勇气，炼化成向上攀登的阶梯。

    中国船舶集团旗下江南造船建造的船舶都包含复杂的巨系统，需要设备商到厂进行调试，但由于疫情影响，很多设备服务商“缺位”。如何解决这个问题，才能不影响船舶建造节点？

    且看江南造船三个项目组的高招！

    春节后，突如其来的疫情使得外地服务商无法按期返厂准备H2589船冬季工况试验。时间不等人，零摄氏度以下的天气可遇不可求，再不完成试验，将成为交船遗留项目。

    江南造船内装部主动作为，组织整合复工人员进行突击培训，对全船47台各型号大空调进行摸底，接替了原本由多家服务商负责的工作；同时，积极协调各试验相关部门，两天内完成所有准备工作，确保了试验正常开展。

    2月18日，根据天气预报，久等的零度天气来了！当晚作业区动员组织了已复工的全班人马33人，在全船各个房舱布置了486个温度计，静静等待夜深气温降低。直至晚上11点半，气温达到试验要求，试验开始。所有人奋战至次日凌晨五点半，成功完成了全部试验工作。此次试验的成功，为服务商管理模式创新开创了先河，为H2589清洁交船奠定了基础。

    江南造船建造的28000立方米LNG-FRU（液化天然气浮式再气化装置）关键系统技术先进、设备均为进口，部分设备国内服务商甚至不具备调试权限，国外服务商又无法入境，致使疫情期间项目调试进展举步维艰。

    江南造船总装一部协同江南研究院进行深入思考与研究，终于想出替代办法，提出解决方案，顺利推进发电机系统及其他配套系统调试。

    总装一部还针对FRU最核心的液货系统调试、发电机柴油及燃气模式调试推进，安排调试骨干一对一重点跟踪，努力克服技术屏障；同时通过自主调试、独立调试完成了行车、空压机、火警系统、广播系统、应急发电机、舷梯、压力水柜等10多项设备、系统的调试，朝着交船目标奋进。

     受疫情影响，H2604船相关船东、船检、服务商、施工人员在节后均不能正常按期到厂，致使试航推迟，可能无法按期交船。 

    在没有服务商的情况下，江南造船总装二部调试团队通过电话联系服务商远程指导，完成了液货系统人机界面程序缺失问题。该团队还自主完成了货物压缩机的动车、报验，辅助设备的调试提交。但是软件问题涉及到厂家核心技术、核心资料，只能边摸索边调试边报验。同时，利用试航前窗口期，将部分试航后开展的工作前移。试航前完成了14项调试工作，占整个系统的70%，试航中还完成了液货10台泵组的报验工作。

    通过团队不懈努力，4月10日，H2604船液货系统完成交验，为该船的顺利交付打下了坚实基础。此次液货系统在3月25日试航返厂后15天内完成交验，较以往时间提前了近20天。

    逆流之中，不进则退，江南造船正积极应对，主动作为，力保完成全年既定目标。