6月24日，中国船舶集团旗下广船国际为FPMC公司建造的4.88万吨成品油/化学品船系列船最后一艘船6号船签字交付，标志着该系列船项目圆满收官。该系列船全部实现提前合同期交船，并打破多项“广船纪录”。

　　该型船总长183米，型宽32米，型深18.3米，设计吃水11米，服务航速14.5节，加装开式除硫系统，满足国际海事组织（IMO）TierⅢ排放要求，是广船国际基于经典MR船型基础上进一步优化设计而成的新一代节能环保型液货船。

　　作为广船国际的拳头产品之一，该船型在建造过程中亮点颇丰。 
    4.88万吨成品油/化学品船系列船建造事记：
1　1号船“FPMC  31”于2019年5月24日交付，较合同期提前了21天
2　2号船“FPMC 32”于2019年7月3日交付，较合同期提前了42天
3　3号船“FPMC 33”于2019年9月10日交付，较合同期提前了35天
4　4号船“FPMC 34”于2019年11月18日交付，较合同期提前了12天
5　5号船“FPMC 35”于2020年3月25日交付，作为广船国际春节后交付的首艘船，即便建造过程受到春节和疫情的双重影响，仍然实现提前合同期36天交船
6　6号船“FPMC 36”于2020年6月24日交付，较合同期提前了6天。该船在试航项目多、难度大情况下试航周期仅5天，创造了系列船最短试航周期记录 

　　该系列船虽是常规的5万吨液货船，却在常规液货船的基础上进行了许多大胆改进，有不少是广船国际的首次尝试。
  
　　在绿色环保领域，该系列船走在前列，是广船国际首批既安装了除硫系统，又安装了选择性催化还原（SCR）系统的船舶，满足散货船、油船协调共同结构规范（HCSR）和TierⅢ排放要求。

　　在特涂领域，该系列船也创造了许多“第一次”。1号、2号、3号船货油舱首次采用了施工难度大、厚度要求高的无机锌特涂，大大缩短了特涂周期，提高了特涂效率；4号、5号、6号船首次采用了被称为特涂领域“皇冠上的明珠”——Marineline油漆进行特涂，几乎能够承装IMO规定的所有化学品。

　　面对假期、疫情等各种影响，面对“初尝螃蟹”的艰辛困苦，能够取得累累硕果，离不开中国船舶人的同心聚力、砥砺奋进。