近日，中国船舶集团旗下广船国际为阿尔及利亚ENTMV公司建造的阿尔及利亚豪华客滚船出海试航。

　　该船建成后将主要往返于阿尔及利亚与法国、西班牙间的港口。该项目属于阿尔及利亚布特弗利卡总统计划框架下项目，广船国际与阿尔及利亚ENTMV公司的携手，正是抓住时代机遇，肩负起经济共荣、幸福共享的使命，以实实在在的成果造福两国人民。

　　与此同时，这艘船与以往建造的客滚船相比，还有许多不一样的特点，这是对广船国际、甚至是整个中国的客滚船建造水平的一次挑战。

　　1 舱房数量“多”！
　　乘客房间约有470间，其中独立海景阳台高级房间14间，船员房间130间，全船住舱达到600间，和一艘中小型邮轮舱房数量相当。

　　2 房间舒适度要求“高”！
　　旅客房间舒适等级达到二级，空调系统采用国际豪华邮轮都少用的双风管系统，大幅增加了旅客的居住舒适度，同时设计施工难度也大大的提高，比如居住区风管布置，空调系统的设计等等。

　　3 公共区域面积“大”！
　　共有约1.1万立方米公共区域，其中大型餐厅4个，酒吧3个，茶室1个，免税店2个，还有1个露天游泳池，2个儿童游乐场等，让旅客在船上有足够空间去享受旅途的愉悦时光。

　　4 车道长度“长”！
　　两层车辆甲板总长度达到3250米，为达到船东规格书要求，设计人员绞尽脑汁压缩其它设备和结构空间，为车道布置让路，通过一些如非对称布置等方法，以达到船东要求。

　　5 空船重量重心控制目标任务“重”！
　　该船上建部分共有6层甲板，4个主竖区，2层车库，对空船重量尤其是重心控制带来了极大挑战。

　　6 船东对续航力和备员要求“严”！
　　全船消防救生按照2100客配置、食物和淡水按照10天储备等这些要求都远超常规的短途客滚船要求，对稳性设计、安全返港布置、洗涤塔系统等提出了较大挑战。

　　7 建造国产化程度“高”！
　　从目前情况看，可以预见到该项目将在外国客滚船国产化率方面走在前列。尽管中国制造强，但在外国客滚船上要用国产的东西，一些现实问题需要解决，比如船东接受度、各种证书、艺术效果、性能指标、保修等等，这条国产化路还很长，但是一定要走。

　　8 合同周期“短”！
　　合同生效后26个月要交船，对设计完整率、订货配套、建造组织带来了全面挑战。

　　出坞以来生产进度势如破竹

　　今年初，该船正处于最为紧张的搭载阶段，但突如其来的新冠肺炎疫情导致部分参建人员无法按原计划复工复产，为了尽可能减少影响，在项目组的带领下，各部门充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，按照“轻重缓急”的原则，集中资源优先保证重点项目，最终保证了该船于4月5日顺利出坞，为该船10月底完成交船创造了条件。在出坞之后，该船码头建造工作同样可圈可点。

　　码头建造精彩回顾

　　5月14日 发电机动车，实现船上自主发电。
　　7月中旬 绝缘敷设攻坚克难。
　　7月15日 最后一个预制舱室单元完成吊装进舱。
　　7月28日 2号主机动车。
　　9月5日 完成倾斜试验。
　　9月18日 顺利试航。

来   源：广船国际