新时代的奋斗者 


10月10日，中国船舶集团七〇二所“奋斗者”号全海深载人潜水器的研制和海试团队自三亚起航奔赴马里亚纳海沟开展海试任务。11月28日，“奋斗者”号完成万米海试并胜利返航。

期间，该团队克服台风、多雨、高温、高海况等困难，发扬“严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的中国载人深潜精神，圆满完成了“奋斗者”号的海试工作，创造了10909米深度的中国载人深潜新纪录。今天来了解“奋斗者”号的“螺丝钉”——陈晓阳。

陈晓阳 
安全销和系固操作岗、作业工具安装岗


11月28日，“奋斗者”号圆满完成海试任务顺利返回三亚。“奋斗者”号的研制和海试成功得到了习近平总书记的高度评价。作为“奋斗者”号参研团队及海试团队的一员，我深感荣幸和自豪！

回望研制和海试经历的种种，突然有一点不敢相信的幸福感。伴随着5、4、3、2、1的倒计时，“奋斗者”号成功突破万米深度，最终到达10909米，有幸能在现场见证又一大国重器的创纪录时刻，真是妙不可言。感谢领导和同事的帮助，让我一路成长，感谢你们的信任，让我参研、参试，感谢团队中的每一位成员，我们一起创造了新的纪录。

在“奋斗者”号研制和海试过程中，我始终都以中国载人深潜精神来严格要求自己。在航次动员大会上，总领队丁抗老师曾说过：“此次任务为什么从全中国14亿人里选你们60人，是因为你们在这个行业领域、在这个岗位上最专业，哪怕拧颗螺丝也要拧成14亿人里最专业的。”

作为团队里的一线技术工人，“奋斗者”号设备的拆、装都由我和杜坤来执行。一个小小的元器件工作不稳定可能需要拆除一堆设备进行逐个检查。拆检设备必须非常小心，因为潜水器刚出水不久，缝隙间会残留海水，一定要确保干燥，保护好电缆接头。如果需要拆装耐压罐更是要注意，因为长期接触海水，压环间可能会出现海盐晶体。如果清理不到位，O型圈压着晶体粒可能会导致漏水，这可是很严重的事故，容不得半点马虎。

“奋斗者”号每次执行完下潜任务后，我们都必须要对所有的紧固件进行力度调整，尤其是浮力块和观察窗的紧固件，要根据不同的深度做微量调整，防止其受压变形后破裂。对待每一次检查我们都像要求医生对我们体检那么认真细致。“我的工作无差错，我的岗位请放心”，最朴实的承诺也是对中国载人深潜精神最生动的诠释。

“没有单位，只有岗位”这句话的意思不单单是要做好自己岗位的工作，更多的是让大家能团结在一起，不分你我，心往一处想，劲往一处使。

在这次海试任务中，拆装最多的是云台和机械手。由于设备主要负责人未能参与海试，海试成员集思广益、通宵达旦地进行一系列试验，最终很好地解决了问题，确保了海试任务的继续进行。

由于“奋斗者”号体型比较庞大，使得机库的桁车无法满足边角极限位置的吊放工作。时常可以看到大家使用原始却有效的办法：多人围着生拉硬拽。尽管如此，我们依旧在现有条件下，克服船舶摇晃带来的影响，将各个设备安装到毫厘不差，这些都是我们团结协作的成果。

以往潜水器的转运小车都是由深海所的潜航员负责操作的，由于下潜时间冲突，缺少人员操作小车，我从摘除安全销的岗位换到操作小车。这看似简单的操作，需要参与一系列的关联工作。从“奋斗者”号退出机库到回收进机库，需要完成几十项工作，有许多重要事项需要注意，不用心对待的话就可能会出现严重的后果。

由于后甲板声音嘈杂，喊话基本不起作用，与A架操作员的配合也要求非常默契，因此我们更多的是手势交流，后来更是只要一个眼神就明白对方的意思了。每次布放回收其实都倍感压力，起先几次因为回想操作步骤而失眠，一遍又一遍在脑子里演练。

七〇二所作为“奋斗者”号全海深载人潜水器研制任务的牵头单位，团队成员们身负的责任非常大，每个人都身兼多岗。经常可以在凌晨时分看到队员们忙碌的身影，有伏在潜器背部的，有钻进潜器腰间的，有趴在潜器底部的，有站在采样篮上的，还有在载人舱内的……一个个深潜奋斗者的拼搏奉献，才有了“奋斗者”号每一次的成功下潜。

现在我们有了“蛟龙”号、“深海勇士”号和“奋斗者”号 ，将来我们一定能研制出更多性能优异的装备参与海洋强国的建设，为深海进入、深海探测、深海开发贡献更多力量。

来  源：七〇二所