中国船舶集团“绿色珠江”工程近期取得重大阶段性成果，实现首制三船批量下水。

 

 时针回调到一年前， 2020年5月29日，广东省政府、中国船舶集团、中国海油集团在北京签署广东省内河船舶LNG动力改造项目合作框架协议。广东省省长马兴瑞、中国船舶集团董事长雷凡培、中国海油集团董事长汪东进等均出席活动并见证签约。

 

央地三方创新合作模式，在珠江流域这个中国第二大河流黄金水道上，下了一盘贯彻落实习近平生态文明思想、打好打赢污染防治攻坚战、践行粤港澳大湾区战略的棋局。

 

 

　　绿色珠江

　　中国船舶贡献央企方案

 

随着粤港澳大湾区战略的实施，珠江黄金水道建设提速，进一步激发珠江水运强劲增长。2018年，珠江流域干线运营船舶超过2万艘，这些船舶采用传统内燃机作为动力，造成大量废气、噪声、颗粒物等污染，给珠江及粤港澳大湾区生态环境建设带来严峻挑战。

 

 

△ 2018年，珠江流域干线运营船舶超过2万艘，这些船舶采用传统内燃机作为动力。已投入使用的新建或改建船舶仅为32艘，其中混合动力船28艘，纯LNG动力船4艘。

 

△ 据广东省环境保护厅统计数据显示，珠江流域船舶二氧化硫（SO2）和氮氧化物（NOx）排放量分别占珠三角污染物排放总量的14%和15%，同时也是当地第三和第四大污染源。

 

如果珠江水运污染不除，不仅无法助力粤港澳大湾区建设，反而会扯国家战略的后腿。因此，实施船舶清洁动力改造，持续推动绿色航运发展和船舶节能减排十分必要且紧迫。

 

 

贯彻落实习近平生态文明思想、打好打赢污染防治攻坚战， 大力推动粤港澳大湾区航运绿色发展，恰恰也是中国船舶集团“服务国家战略”的使命担当。

 

对此，中国船舶集团董事长雷凡培高度关注，多次强调中国船舶集团充分发挥在绿色动力科技创新方面的实力，为珠江航运绿色发展贡献央企智慧、力量和方案。并全面部署集团所属绿色船舶动力、设计、建造及维修改造等企业，全力发挥产业优势及协同效应，助力广东省“绿色珠江”工程全面顺利实施。同时，要以“绿色珠江”为起点，发挥央企集团龙头作用，带动国内产业链上下游交流合作，创建全国性的绿色动力船舶示范工程。

 

　　新内需新基建

　　中国船舶服务国家战略造好船

 

 服务国家战略，实现生态与经济双赢，加快融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，催生了低碳船舶、零碳船舶这一“新内需”，其规模可以媲美“一带一路”倡议所带来的“新基建”规模。

 

仅在未来三年半的短暂时间里，围绕“绿色珠江”工程，广东省就会释放出约400艘新建LNG单一燃料动力船、1500艘LNG适改船和19座LNG加注站的建设工程，全面完工后船用LNG年需求量约40万吨，同时将替代油品消费约39万吨，广东省船舶氮氧化物和颗粒物排放分别降低12.6%和19.5%。

 

中国船舶集团顺势而为、趁势而进，从战略安排、技术研发，到市场推动和政策环境进行了全面部署，为“绿色珠江”工程换档加速、变道提速。

 

　　“绿色珠江”工程50艘液化天然气（LNG）单一燃料动力散货船设计建造合同在广州正式签署。

 

2021年3月11日，广东省50艘LNG单一燃料动力散货船设计建造合同在广州正式签署，“绿色珠江”工程正式起航。

 

　　LNG单一燃料动力散货船

 

 

2021年6月25日、26日，“绿色珠江”工程50艘LNG单一燃料动力散货船2000吨级首制船和2号船在中船广西钦州基地成功下水，实现两天两节点；6月28日，“绿色珠江”工程3000吨级首制船，在中船广西所属桂船公司再迎下水节点。

 

 

在庆祝中国共产党成立100周年之际，“绿色珠江”工程顺利完成三大节点， 显示了中国船舶集团助力珠江航运向绿色变革的信心和实力。

 

　　设计端我们的船不“吃”油

 

中国船舶集团旗下广州船院按照中国船舶集团统一部署，不断加大以氢燃料电池动力为代表的新一代清洁动力船舶的研发和创新力度，取得了LNG燃料动力、锂电池动力客船、氢燃料电池动力船舶等一系列科技创新研究成果。

 

 

由其开发的LNG单一燃料动力散货船在设计上秉承绿色船舶理念，采用LNG单一燃料动力系统，结合珠江水系特点及当前最高排放控制标准，从船型、气耗、安全监控等方面进行了系列化、标准化研究设计。

 

　　动力端我们的机争“气”机

 

为了助力“绿色珠江”工程顺利推进，早在2020年1月，中国船舶集团旗下河柴重工就按照中国船舶集团指示要求，启动了四型具有自主知识产权的船用气体机的开发工作。目前，河柴重工成功签订了“绿色珠江”工程LNG单一燃料动力船主动力系统集成供货合同，为其配套100台船用气体机。

 

 

　　建造端头号工程“绿”珠江

 

“绿色珠江”工程自2021年3月31日开工以来，得到了各方的鼎力支持和积极配合。中船广西将首批50艘船舶建造项目作为头号工程，统筹策划、科学组织、精心安排，确保高质量完成各艘船舶建造任务，力争把该项目打造成我国环保动力船舶领域的标杆工程，为绿色航运变革发挥带动、引领作用。 

 

 

　　碳达峰、碳中和中国船舶发出新呼吁

 

 未来，中国船舶集团还将目光聚焦在了助力实现中国“3060”碳达峰、碳中和发展目标上。

 

 

在今年的全国两会期间，来自中国船舶集团的全国人大代表和政协委员呼吁，中国造船业、航运业必须大力推进零碳排放船舶发展，在资金投入、运营维护等方面提供支持政策，确保基础设施建设与低碳/零碳排放船舶研发运营计划保持同步；制定瞄准未来更高温室气体减排要求、实施新一轮老旧船舶淘汰计划和“绿色长江”“绿色珠江”等产业化项目支持政策；通过设立产业基金、财政补贴等方式，支持高能耗、高排放的远洋、沿海、内河船舶拆解更新；推动LNG燃料、锂电池、燃料电池等新型动力应用，支持船舶改造油气收集系统和岸电受电设施。

 

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