是的，你没有看错。切钢板，用气体——戊烷！86毫米钢板！如豆腐一般被切割，无挂渣、无熔边！

　　不久前，中国船舶集团旗下广船国际举行“新型焊割燃料工业化应用成果”发布会，在国内首创“戊烷焊割”工业化应用。

　　船舶制造专家说了：遇到中、厚船板和特殊钢板的切割难题，用“戊烷焊割”靠谱，而且比传统燃料更绿色环保。

　　船舶制造专家还说：这项成果为高端船舶的建造注入了新动力，引领了我国船舶行业绿色发展。

　　Q 戊烷是什么烷？

　　A 戊烷是天然气（主要成分甲烷）的“五弟”，具有燃烧热值高、安全环保的特点，是常规焊割燃料的理想替代品。

　　Q 为什么用戊烷切钢板？

　　A
　　1 切割速度快

　　● 比常规焊割燃料有明显优势

　　2 割口质量高

　　● 基本无挂渣、无熔边

　　3 燃气消耗少

　　● 燃料用量减少超过30%

　　● 氧气用量减少超过45%

　　4 碳排放量小

　　● 比其他燃气减少40%以上

　　在超大型船舶、高端船舶建造过程中，新工艺可解决厚度大、强度高的材料在传统天然气切割时经常出现的挂渣、熔边等问题，压缩船舶建造周期、控制船舶建造成本、节约燃料氧气用量！

　　Q 好用么？

　　A 非常好用！

　　经过16000TEU超大型集装箱船的实船建造验证，采用热值更高的戊烷进行止裂钢切割，能够达到一次成型的效果。

　　Q 怎么想到创新焊割工艺？

　　A 造船难！

　　造高端船更难！

　　广船国际批量承接的华南地区最大的16000TEU超大型集装箱船，大量采用中、厚船板，甲板、舱口围壁等关键部位则使用了止裂钢，这类材料在使用传统焊割燃料切割时经常出现挂渣、熔边等情况，需要后道工序进一步处理。

　　不解决这个问题，船舶建造周期和成本都要受到影响。

　　如今，船舶制造难题一朝解。

　　广船国际主动加强原创性、引领性科技攻关，积极开展工艺技术探索，坚决打赢关键核心技术攻坚战，联合圣火能源科技（广东）有限公司研发了移动式调和轻质油气化系统。

　　该系统解决了在常温、常压下液态戊烷焊割液稳定气化技术和气化装备管道输送、压力调配等技术难题，可以充分利用戊烷热值高的特点，完美解决船舶制造行业中中、厚船板和特殊钢板的切割难题。

　　为了达到工业应用的目标，广船国际研发团队针对船舶企业的生产特点，已经实现了戊烷焊割液的多种供应模式。可以以罐装形式供应，也可以建立戊烷焊割液供应点及气化系统，为船舶企业的工业化应用提供了一种新的绿色燃料选择。

　　中国船舶集团旗下不少单位，正在以不同的突破口推进绿色制造、智能制造，引领行业绿色发展，推动高端船舶建造！



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