自3月20日复工复产以来，位于武汉长城科技园的中国船舶集团七一二所所属长海电气公司已陆续向济南地铁、青岛地铁、武汉地铁、南宁地铁、中车株洲时代电气等客户交付各类产品近3000台套，做到了战疫情、保客户、不丢订单。

　　全面推进复工复产，全力助推湖北疫后重振，“船舶担当 助力湖北”。今天看《湖北日报》对中国船舶集团七一二所的专题报道。

订单旺盛，实现逆势增长

　　七一二所长海电气一季度订单增长138%，4、5月份订单同比增长30%左右。
　　通过疫情期间“云办公”，七一二所长海电气复工复产后加速推进项目建设——济南地铁2号线供货、安装和调试比原计划周期缩短近1个月，5月份已给济南地铁2号线5个站点交付产品；按期完成了株洲中车时代电气的供货任务，保证了各项目进度不受疫情影响。

　　疫情期间，采购部门每天滚动采购数据，与供应商多方沟通协调，确保复工时物料及时进场，同时安排外地员工直接奔赴用户现场，为客户提供现场解决方案。
　　同时，七一二所长海电气还要为青岛地铁1号线和8号线、武汉地铁5号线、南宁地铁等国内在建地铁线供货，订单任务非常急迫。

两大秘诀，决定增长势头

　　七一二所长海电气的逆势增长，得益于公司的产品交付能力和自主创新能力。 

　　先看产品交付——

　　2月中旬，一家客户开工之后，急需首批直流牵引供电设备。受疫情影响，一直处于停摆状态的七一二所长海电气成立了一支8人的突击队，经过一周奋战，完成系统设备的装配、调试和出厂试验，并顺利交给了客户。

　　再看自主创新——

　　前些年，国内轨道交通的特种电气产品依靠进口，一个标准直流牵引供电站设备费约400万元，目前，七一二所长海电气提供的产品直接将价格拉低50%左右。

　　为打破国外技术垄断，2009年起，七一二所长海电气与武汉地铁联合研制的轨道交通用直流牵引供电系统，从源代码的开发，到核心元器件的设计和生产，一点一点突破。2014年，该系统成功用于武汉地铁4号线二期，目前已在武汉、青岛、南宁、成都等城市15条地铁线路应用。

　　由于疫情给全球造成的影响，欧洲同类产品出现断供，七一二所长海电气迎来了发展新机遇。在国际竞争中，七一二所长海电气从跟跑、并跑，逐步实现了局部领域的领跑，今年产值将实现大的突破。

船舶担当 助力湖北 

来   源：七一二所/湖北日报