导语

　　2021年必将载入中国船舶工业高质量发展史册。在国际政治经济形势依然复杂多变、新冠肺炎疫情持续反复无常的严峻挑战面前，完美体育·（中国）官方网站始终保持清醒的战略定位和底线思维，紧扣航运市场脉搏，创新生产经营工作体制机制，强化风险管控，加快转型升级，多渠道、多角度发挥“两船”整合后的资源优势，交出了经营承接、完工总量和手持订单三大指标位居全球第一的亮丽成绩单，奏响了中国船舶集团“十四五”规划开好局、起好步的最强音。

　　据统计，2021年中国船舶集团经营承接1301.5亿元/2598.4万载重吨，完工交船206艘/1708.1万载重吨，手持订单4195.3万载重吨，不仅超额完成年度指标，而且分别占全球市场份额的21.5%、20.2%、20.5%（以载重吨计），位居全球各造船企业之首。其中经营承接合同金额比年度计划翻了一番，创下自2008年以来的最新纪录。

　　高端产品层出不穷，转型升级成绩斐然

　　2021年，中国船舶集团经营生产工作呈现出多点开花、齐头并进的良好态势，产品结构持续优化，高端船型不断涌现，重大工程进展顺利。

　　经营方面：抢抓市场机遇，坚持整体营销，注重订单质量，强化风险管控，经营承接创“两船”十多年来新高。

　　——国产大型邮轮2号船建造合同生效，计划于今年下半年开工，届时将呈现大型邮轮双船建造的壮观场面，助力中国大型邮轮全产业链的建设。

　　——卡塔尔LNG百船建造计划首批4艘17.4万立方米LNG船订单落户沪东中华。这是继2020年4月中国船舶集团与卡塔尔石油公司联合签署“中国船舶—卡塔尔石油液化天然气船建造项目”协议之后，该项目向前迈出的具有里程碑意义的重要一步。

　　——敏锐把握集装箱船市场向好契机，优化客户结构，强化战略合作，大单接踵而至。2021年先后成功揽入法国达飞、瑞士地中海、加拿大塞斯潘等国际班轮巨头的批量集装箱船订单，特别是与法国达飞签订了22 艘箱船订单，总价超150 亿元，刷新国内最大单笔船舶订单记录。据统计，全年累计承接大型集装箱船合同金额超过680 亿元，占到全球市场份额的33%，进一步夯实了中国船舶集团市场领先地位。

　　——发挥租赁业务对船海主业的支撑作用，推动中船租赁以产融结合方式支撑集团内船海企业接单金额达到15.2 亿美元，超额完成全年任务指标。

　　据统计，全年承接的近300 艘船订单中，来自战略客户、细分市场头部客户、长期合作的优质客户比重达到56%。主建船型承接集中度约87%，承接中高端船型占比达到75.2%，修载比达到0.40，创历史最佳业绩。

　　生产方面，建造效率不断提升，多型高端船型集中交付，提前一个月完成全年生产任务，船海业务生产运行态势持续向好。

　　——沪东中华和江南造船共交付10艘超大型集装箱船，值得一提的是实现了全球首创最大最先进23000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船项目的完美收官，进一步巩固了中国船舶集团在全球超大型集装箱船市场的领先地位，标志着“中国船舶自主研发+设计+经营+建造+配套”模式的日臻完善。

　　——大船集团交付5 艘30 万吨超大型原油船（VLCC），特别是其自主研发的最新一代节能环保型VLCC完工交船，展现了中国VLCC第一船厂的实力和风采。

　　——沪东中华交付2 艘17.4 万立方米液化天然气（LNG）运输船，尤其是交付2艘自主研发设计建造的17.4万立方米大型浮式液化天然气存储及再气化装置（LNG—FSRU）、1艘全球最大全能型LNG加注船，使中国LNG全产业链族谱又添重器。

　　——江南造船交付自主研发设计建造的第三代8.6万立方米超大型双燃料液化气船（VLGC）以及全球首制9.9万立方米B型舱超大型乙烷运输船（VLEC），进一步巩固了中国船舶集团在这一精品船型领域的引领地位。

　　——广船国际交付3 型4艘豪华客滚船，中国船舶集团制造的市场品牌影响力不断提升；江南造船交付1 艘国内最大海洋综合科考实习船“中山大学”号、黄埔文冲交付1艘万吨级海事巡逻船，标志着中国船舶集团在公务科考船领域取得了又一突破；大船重工交付一艘世界最大最先进的民用医院船、黄埔文冲交付2 艘全球最大火车运输船、中船澄西交付2 艘910RFEU 冷藏集装箱船，彰显了中国船舶集团在高端特种船舶等领域蓬勃发展的先发优势和产品转型升级的丰硕成果。

　　——备受关注的中国船舶集团“一号工程”——中国首制大型邮轮于2021年10月18日在外高桥造船实现全船贯通，全面转入全船内装工程新阶段。同年12月17日，又实现了坞内起浮的里程碑节点，标志着该工程从结构和舾装建造的“上半场”全面转段进入内装和系统完工调试的“深水区”，向着2023年9月完工交付的总目标又迈出了关键一步。

　　——中国船舶集团手持近百艘大型集装箱船订单均已纳入看板管理，重点监控6家船厂、2家主机厂生产进度。截至目前，16艘船处于生产建造阶段，其中，中国首制、全球最大的24000TEU集装箱船于2021年12月29日在沪东中华长兴造船基地一号船坞出坞，为今年上半年完工交付奠定了基础。

　　——“绿色珠江”工程取得突破性进展。由广州船院设计、中船广西建造的2型50艘LNG单一燃料动力内河船首制船交付并投入运营，标志着中国船舶集团联合各方服务粤港澳大湾区绿色发展国家战略取得了阶段性成果。

　　管理创新多措并举，乘风破浪勇立潮头

　　2021年，中国船舶集团强化船海业务战略运营管控，深化看板管理，推动船海业务生产运行质量改善；发挥集团公司专家组作用，确保重大工程和重点项目顺利实施；加强对标帮扶，提升整体造船水平。各船海企业坚决贯彻中国船舶集团年度工作会议精神，主动克服疫情带来的诸多困难，深入开展技术创新、生产准备、精益管理、成本工程和效率提升等各项工作，持续推进产品转型升级，紧紧抓住“提效率、促生产、保交船”这一牛鼻子，主动作为、奋发有为，全力以赴高质量超额完成了全年经营生产目标，为中国船舶集团“十四五”开局画上一个圆满的句号。

　　难忘的2021年，丰硕的2021年。2021年12月24日，中国船舶集团总部迁驻上海大会在沪举行，全面开启中国船舶集团扎根上海、更好服从服务国家重大战略、加快建设世界一流船舶集团的新征程。

　　从北京到上海，虽然总部驻地变了，但中国船舶集团坚定不移把习近平总书记重要指示作为管长远、管全局的根本遵循不会变，“引领行业发展、支撑国防建设、服务国家战略”的企业使命不会变，加快建设世界一流船舶集团的战略目标不会变，锐意进取、勇于争先的意志决心不会变，“央企姓党”、“许党报国”的红色基因不会变。

　　在新的一年里，中国船舶集团将聚焦主业实业，不断拓展船舶工业发展新空间，坚决担当起船舶行业引领者、船舶工业现代产业链“链长”职责；将加快科技自立自强，坚决打赢关键核心技术攻坚战，全力以赴打造船舶工业领域原创技术“策源地”，当好国家战略科技力量主力军，在新的起点上，为我国海洋强国、造船强国建设，乘风破浪、扬帆远航，展现新气象、作出新贡献。



| 记   者：何宝新
| 责   编：高红梅
| 校   对：周   芒
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