新年伊始，中国船舶集团旗下江南造船就迎来了生产开门红。

　　◆ 1月15日，一艘世界最大舱容99000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)开工；

　　◆ 1月14日，一艘15000TEU集装箱船和一艘86000立方米液化气船（VLGC）同日出坞。 


　　世界最大舱容VLEC船开工

　　1月15日上午，江南造船为西南海运建造的99000立方米B型舱VLEC开工。该型船为江南造船自主研发设计，总长230米、型宽36.6米，型深22.5米，配有4个B型液货舱和2个C型甲板罐，最大舱容达99000立方米，是世界上最大舱容的VLEC船型，也是可航行在休斯敦水道最大尺度的液化气船；同时，该船配置了可采用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机，在满足最严格排放要求的同时保持最佳的经济性。

　　江南造船在成熟应用A型舱的基础上拓展开发了"BrilliancE” 技术，并严格按照IGC 规则进行工程分析验证。“BrilliancE”B型液货舱具有安全可靠性高、货舱维护成本低、无液位装载限制、货舱残留货物量少等优点。

　　在船型设计方面，该型船采用了江南造船专利的第二代VS—BOW艏部线型，CFD数值模拟与船模试验验证紧密结合，同时考虑独立菱形液货舱的布置要求，对船体的水动力外形和内部空间进行了综合优化。

　　2艘超大型首制船出坞

　　1月14日上午，江南造船建造的15000TEU集装箱船、86000立方米VLGC　2型系列船的首制船相继出坞。15000TEU集装箱船是江南造船为达飞海运集团建造的3艘系列船的首制船，总长366米，型宽51米，型深30.2米，最大载重吨15.5万吨，满足满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ 排放要求。

　　此次出坞中，15000TEU集装箱船总段完整性创新高，艉部26个总段实现全部完整性入坞搭载，其中首次在平台阶段完成9个机舱间的强度试验和8个机舱间的密性试验；半船起浮阶段主体结构报验完成81%，较以往提升15%；利用轴系预埋工艺，提前3天进行主机吊装，通过详细策划，再次实现3天5大吊；整舱完成10个箱位的试箱，创大型箱船的新纪录；外协环段建造完整率达到98%以上，并且与燃料舱组成的大环段起浮移位后成功对接艉半船，为缩短大型箱船船坞周期迈出关键一步。 

　　86000立方米VLGC是江南造船为香港Sinogas Maritime Limited公司建造的3艘系列船的首制船，总长230米，型宽36.6米，型深22.2米，舱容86000立方米。

　　86000立方米VLGC半船起浮后15天内完成4个液罐吊装、4个货舱次屏蔽施工、全船主船体结构交验，创造了液化气船的新纪录；机舱合拢管安装达到90%以上，出坞后即可全面展开管系系统完整性交验工作；1天内完成主机吊装和舵杆吊装，相比较常规3天时间，保证了后续施工；首次实现了在外板工艺孔未封堵的情况下，完成顶部压载舱密性试验，效率明显提升，保证了出坞计划。

　　下阶段，两系列船项目组将分别开展码头调试工作，以期尽快完成系泊试验，为船舶试航及顺利交付夯实基础。

来   源：江南造船