3月26日，中国船舶集团旗下黄埔文冲举行发布会，正式推出该公司首艘全过程自主设计，并获得订单的散货船85000载重吨（DWT）散货船船型。

央视《新闻直播间》对此进行了报道

　　最新船型优点多多

　　近年来，黄埔文冲不断加强主营船舶产品的技术研发工作，在支线集装箱船领域，该公司自行研发设计的1900TEU集装箱船累计接单量已达13艘。

△85000DWT散货船设计效果图

　　本次发布的85000DWT散货船是黄埔文冲自主研发的首型散货船产品，开创了首次承接建造自主研发设计散货船产品的先河。该型船总长228.9米，型宽36米，型深20.15米，设计吃水11.8米，结构吃水14米，结构吃水载重量约85000吨。满足新巴拿马运河规则、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，满足振动和噪声最新规范，符合绿色环保标准及船级社规范要求。

　　根据上海船舶运输科学研究所（SSSRI）和德国汉堡水池（HSVA）进行的船模试验数据，该船的线性阻力在同级别船型中最低。该型船油耗低，航速高，舱容大，具有良好的经济性。主机日燃油消耗仅为25.2吨，水池船模试验预报航速达到14.3节，货舱舱容106000立方米，优于市面上同类型船型，兼顾快速性的同时将货舱舱容做到极致，同等吃水条件下可以装更多的粮食作物。该船适用于装载散货，可运货物包括煤、矿石、谷物、水泥等。

　　在该船研发前期，黄埔文冲就与法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）开展联合开发设计，现在已获得BV、LR、DNV、中国船级社（CCS）的原则性认可（AIP）证书。


　　探索出设计制造并行协同新模式

 
△85000DWT散货船设计效果图

　　通过研发这艘具有完全自主知识产权的散货船，黄埔文冲探索出了生产设计和生产部门提前介入、提前策划的设计制造并行协同新模式。

　　通过这一新模式，黄埔文冲可以充分发挥船企自身的优势，最大化地结合自身建造工艺和流程，做到生产策划与生产设计、详细设计紧密融合，优化结构设计，提高建造质量。为黄埔文冲实现主建船型品牌建设、高质量发展打下坚实的基础。