日前，全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台—— “深海一号”能源站在南海陵水17-2气田上正式投产，标志着我国深水海洋工程装备建造水平取得重大突破，我国深海油气勘探开发实现了从300米向1500米超深水挺进的历史性跨越。

　　“深海一号”能源站按照“30年不回坞检修”的高标准设计设计疲劳寿命达150年可抵御千年一遇的台风等极限环境条件

　　该平台能够巍然矗立于千米水深的万里海疆之上，正是由中国船舶集团旗下大船集团所提供的系泊导缆器发挥了关键性作用。

　　“深海一号”能源站排水量达11万吨，在世界上首次采用钢制悬链式立管和聚酯缆型系泊系统。该系泊系统中16套重要的导向传动设备——R4S级海工锚链的导缆器（Eccentric Chain Fairlead）由挪威MacGregor提供设计方案、大船集团进行生产制造。系泊导缆器项目为国家级重大项目。

该导缆器零部件大量采用镍基不锈钢覆层等新设计工艺，没有经验可以借鉴，特别是非平面环孔、轴面等结构，施工难度极大，光是昂贵的Inconel 625焊材的用量就超过了2吨多。

覆层焊接如果采用传统的手工方式，不仅效率低下、耽误工期，还会直接影响后续机加工质量，所以如何进行覆层焊接以及如何控制焊材用量也成为整个项目成败的一个关键环节。

大船集团专门研制了内孔覆层焊接专用工装和机器人焊接工作台，工程技术人员反复调整和试焊，探究最佳的工艺参数，总结最佳的工艺方法，从而确保了整个覆层焊接施工顺利完成。“深海一号”至此牢牢扎根于1500米水深的海域，为陵水17-2气田生产贡献力量。

| 来   源：大船集团
| 责   编：宁湘舒
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