交付任务提前完成，重要节点亦推进不停。

　　全球首艘LNG双燃料VLCC完成LNG加注关键节点

　　11月29日，中国船舶集团旗下大船集团为中远海运能源建造的30万吨30万吨液化天然气（LNG）双燃料超大型油船（VLCC）91号船完成了LNG加注，标志着大船集团在LNG动力船舶建造领域迈出了实质性步伐。

　　该船采用LNG为主燃料，配备双燃料主机、发电机、锅炉，二氧化碳减排满足最先进的能效设计指数（EEDI PhaseIII），氮氧化物排放满足TierIII要求，且中国船级社（CCS）的智能能效符号i-Ship（E）要求。在燃气模式下，该船日耗气量约60吨，续航力可达12000海里，燃油与燃气总续航力达到24000海里，设计能效指数较基线值低36%。该船采用的两个C型3500立方米LNG低温储舱为大船集团独立建造，并拥有全部知识产权。

　　为保证加注工程顺利开展，项目组精心策划，牵头组织了4次集团级评审会，4次集团级、4次项目级加注专题会，2次加注订货会，2次加注POS协议讨论会，10次项目进展会等多轮各层级会议，3次大型应急安全演练，1次大型加注现场实操演练，1次全员安全培训等，进一步将LNG燃料加注目标计划、商务谈判、物资准备、安全管理、具体实施分工细化。设立安全警戒区、安全检查岗，24小时严格执行船上船下安全巡检制度，确保加注安全。在船上A甲板货控室设立的联合指挥中心，有效监控指挥现场加注操作，对过程中发现的问题，第一时间给予操作指令。通过项目、安全、设计、生产、生产保障、船东船检资源有效整合，随时调整操作计划及现场检验安排，在确保安全的情况下有效避免操作中时间和资源浪费，为加注节点的顺利完成提供了有力保障。

　　17.4万立方米LNG运输船顺利入坞

　　11月29日，中国船舶集团旗下沪东中华为中石油国事建造的17.4万立方米LNG运输船H1833A在长兴造船生产基地2号船坞举行入坞仪式。

　　该船是沪东中华自主设计的第四代XDF双燃料推进LNG船，技术性能、环保指标，可靠性要求，均达到世界一流水平。采用了全球最新一代双燃料低速推进动力系统，并且在已交付的同系列大型LNG船的基础上，性能进一步优化，能耗进一步降低，日油耗量百吨以内。

　　长兴造船生产基地2号船坞本批次生产任务重、节点紧，高效造船对快速搭载提出了更高的要求。搭载部勇于创新，充分利用三维顶升机等辅助设备，提高吊车使用效率，不断压缩吊装周期，最终实现连续搭载。

　　我国华南地区首艘LNG双燃料多用途气体运输船试航成功

　　近日，中国船舶集团旗下黄埔文冲建造的9500立方米多用途气体运输船H5508顺利完成所有海试项目，胜利返航!

　　H5508是我国华南地区建造的第一艘LNG双燃料多用途气体运输船，安装了由中国船舶集团旗下中船动力集团自主研发的船用低速双燃料发动机CSSC WinGD 6X40DF（以下简称“CX40DF”）首台机，为世界最小缸径双燃料低速柴油机主机。该机型配置了电控系统、增压器以及油雾探测器等自主研制关重件，国产化率超过80%。本次试航凯旋，也标志着我国船用发动机自主研制应用取得重大突破。

　　本次试航，不仅仅是船舶试航，而且还要对主机进行相关的科研实验。经过为期8天的海上航行，调试人员与中船动力研发团队一起，抓住一切可利用的时间，见缝插针对相关数据进行采集、性能优化，顺利完成了CX40DF柴油模式验证试验、燃气模式DCO（动态氧浓度控制）标定及全工况负荷验证试验、主机安保试验，油耗、排温、爆压等各项均达到主机规格书要求，圆满完成试航任务。

| 来   源：大船集团/沪东中华/黄埔文冲/中船动力集团
| 责   编：方   浩
| 校   对：高红梅
| 审   核：项   丽/甘丰录