工业和信息化部最新数据显示，今年上半年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标在国际市场的份额继续位居世界第一。目前，我国船舶工业产业链、供应链的堵点、卡点问题基本解决，行业趋于平稳健康发展。

　　今年上半年，中国船舶工业主动作为、攻坚克难，取得亮眼成绩。今日，人民日报一版、央视新闻发出重磅报道！

《人民日报》一版报道

 
报道全文

　　今年1—6月，我国造船业国际市场份额位居第一，船舶工业产业链供应链堵点卡点问题基本得到解决，行业趋于平稳健康发展。

　　本报北京7月14日电  （记者刘志强、王政）记者从工业和信息化部获悉：今年1—6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正总吨计分别占42%、47.7%和41.5%，国际市场份额均位居世界第一。

　　1—6月，全国造船完工量1850万载重吨，其中海船为593万修正总吨；新接订单量2246万载重吨，其中海船为1113万修正总吨。截至6月底，手持订单量10274万载重吨，同比增长18.6%，其中海船为4229万修正总吨，出口船舶占总量的88.7%。全国造船完工量前10家企业集中度为70.9%，比2021年底提高1.6个百分点；新承接订单量前10家企业集中度为68.3%，比2021年底下降1个百分点；手持订单量前10家企业集中度为66.5%，比2021年底下降3个百分点。

　　据介绍，今年以来，船舶工业产业链供应链堵点卡点问题基本得到解决，行业趋于平稳健康发展。

　　船舶交付捷报频传。6月22日，中国船舶集团旗下沪东中华与中船贸易联合建造的全球最大2.4万标箱级集装箱船首船正式交付，该船由沪东中华自主设计，是目前全球装箱量最大的集装箱船型。6月27日，中国船舶集团旗下江南造船建造的1.5万标箱双燃料超大型集装箱船系列船第四艘正式签字交付，该船以液化天然气（LNG）为主要燃料，舱容达1.4万立方米，可支持船舶往返亚欧航线。

　　后续订单接连不断。近期，江苏新时代造船有限公司与地中海航运公司签订了20艘LNG双燃料动力集装箱船建造合同，这是中国船舶工业单笔最大的双燃料动力船舶订单。

　　“中国船舶工业克服不利影响，经受住了考验，充分体现了产业发展的韧性。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说，上半年我国船企承接了大量气体船和双燃料船舶的订单，标志着我国造船企业成为全球能源革命的重要参与者。

央视《新闻直播间》报道

　　数据显示，一至六月份，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量，以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，国际市场份额继续位居世界第一。尤其刚刚过去的六月份，我国船舶工业已经走出四月份的最低谷，新承接船舶订单达476万载重吨，环比大幅增长107%；造船完工量422万载重吨，环比增长64.2%，是近两年以来的最好水平。

　　主动作为 大额订单纷纷落户中国船企

　　中国船舶集团是全球最大的造船企业，今年上半年，受制于疫情影响，正常的商务谈判被迫中断，但是，经营团队以“云谈判、云签约”等形式，想方设法克服困难把疫情的影响降到了最低，最新数据显示，中国船舶集团上半年新接订单超过1000万载重吨，已经提前完成全年接单目标。

　　中国船舶集团中国船舶工业贸易有限公司总经理 胡凯：疫情形势下取得这样的成绩实属不易，在疫情阶段主动作为，确保了经营承接的各项程序和各个环节畅通、高效，订单质量上稳步提升，中高端船型合同金额占比达到90%，双燃料动力船舶订单占比越来越高。尤其是大型LNG（液化天然气）船，占全球LNG（液化天然气）船签约的比例超过三分之一。

　　中国造船业：科学组织 生产进度全面提速

　　今年四月份以来，受疫情影响，生产暂停、物流受阻等困难一度使船舶工业面临前所未有的挑战。五月份逐步恢复生产以来，目前我国各大造船基地生产进度全面提速。

　　在上海长兴岛的中国船舶沪东中华造船基地，一艘正在建造的液化天然气运输船，这种船型是今年订单中最多的船型，工人师傅告诉记者，最近上海持续高温，为了确保高温季节的安全生产，我们细化工作措施，全部员工错峰工作，主要工作时间集中在早、晚两个时间段。

　　中国船舶集团沪东中华总装二部部长 黄华兵：上午从五点工作到十一点，下午从五点工作到七点，重要的工作到晚上九点，同时，我们还加强了对员工的技能培训，将原本3周的试验缩短到两周。

　　在中国船舶外高桥造船厂的邮轮生产线，由于疫情原因，船东方专业负责人无法抵达现场，他们就通过视频直播的方式开展报验工作，这样既节约了时间，样板舱建造的设计和质量也得到各方一致认可。据了解，目前，我国三大造船基地的生产都处于满负荷工作状态。



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