2022年4月15日拍摄的建设中的新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥（无人机照片）。新华社记者 周义 摄

　　8月30日，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路全线铺轨贯通。这座行车速度超过三百公里每小时的跨海铁路桥背后，有着中国船舶七二五所众多创新技术的支撑。

　　福厦客专地处沿海，受潮汐、台风等环境的影响，铁路设施极易受到海洋环境（海水、酸性大气等）的腐蚀破坏，其中钢铁类设施最易腐蚀。
为满足福厦高铁苛刻的运行工况，保障线路长期安全平稳运行，双瑞特装科研人员历时两年，充分发挥七二五所耐蚀合金材料技术储备优势，针对福厦高铁设计研发了新型免涂装耐候钢支座。

福厦高铁支座总装漆膜厚度检测。

　　七二五所为福厦高铁研发的新型免涂装耐候钢支座产品类型包含简支梁支座、连续梁支座、大吨位连续梁支座和新型减隔震双曲面球形支座等，产品性能顺利通过实验室专业检测和东南海岛大风大浪的现场考验。最终共7200余套支座成功应用于安海湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、湄洲湾跨海大桥等福厦高铁关键控制性工程及沿线线路。同时，福厦高铁穿越高烈度地震区，双瑞特装针对大跨度特殊桥梁进行了深入的抗震分析设计，设计方案得到了桥梁专家的高度评价。

　　福厦铁路是国内首条跨海高铁，其中湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥是福厦铁路的标志性工程。桥梁所在区域为高盐分、高湿度、高气温的典型的亚热带湿热性海洋环境。
为保证桥梁运行安全及百年使用寿命，双瑞涂料依托六十多年的涂料研究成果，在原有杭州湾跨海大桥混凝土防护方案成功应用的基础上，结合最新的科研研究成果，按照东海海域的特点，为湄洲湾、泉州湾两座跨海大桥的混凝土桥墩提供了长效涂层保护涂料。 

　　跨海桥梁混凝土墩柱涂装完成后，在为桥梁提供长效防护保护的同时也为泉州湾、湄洲湾的独特桥梁景观穿上亮丽的“外衣”。

　　福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，这条铁路建成通车后，将实现福州、泉州、厦门“一小时”经济圈、生活圈，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。





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