豪华客滚船，船舶行业公认的高端船型，有“准邮轮”之称。

　　中国船舶集团旗下广船国际豪华客滚船产品交付纪录中国第一，手持订单世界第一，还正在把这一大型高端船舶产品，打造成该公司新的批量船型。

　　为意大利MOBY航运公司建造的2500客/3800米车道豪华客滚船1号船：目前世界上最大吨位的豪华客滚船。

　　#  已完成全船装修，预计将于近期在南沙邮轮母港举行命名仪式。

　　为英国P&O Ferries公司建造的1500客/3658米车道豪华客滚船1号船：全球首艘“四驱电池混动”客滚船，全球最大的可艏艉双向航行的船舶。

　　#  已于国庆前完成首次试航，现阶段正在紧锣密鼓推进内装完整和美化，对机舱区各功能系统进行联合调试。

　　同时，这2型船的后续船——MOBY豪华客滚船2号船正在船坞进行搭载，P&O豪华客滚船2号船已经进入码头建造阶段。

　　另外广船国际还手持MSC（地中海航运集团）4艘1500客/3100米车道的环保型豪华客滚船订单，目前正处于紧张的设计和前期准备阶段。

　　“下饺子”又快又好

　　　MOBY豪华客滚船1号船，7万总吨，吃水7.2米，船长237米，型宽33米，是目前世界上最大吨位的豪华客滚船。该船共13层甲板，4层车库，拥有536间舱室及3800米的货舱车道，可容纳2500名乘客；内部娱乐、休闲、餐饮设施一应俱全，媲美豪华邮轮，相当于一栋10层楼高并带有4层车库的“海上五星级酒店”。

　　全球最大的豪华客滚船，建造物量首屈一指，工程体量堪比中小型豪华邮轮：全船电缆长度达到了946公里，垂直高度接近40米，划分14个分区开展建造，内装要求精细，振动噪声控制严苛。

　　项目参建团队通过将工作区分重点、各个击破，施行“均衡有序”的分工策划，持续优化建造流程、提高生产效率，创造了该公司同类船舶建造的多项纪录。

　　豪华客滚船出坞完整性最好，豪华客滚船海试出航前状态最好。128小时，出口型豪华客滚船试航最短周期。

　　“饺子”越来越“好吃”

　　作为一种高端船舶产品，豪华客滚船与豪华邮轮的其中一个类似之处就在于对创新的追求。

　　P&O豪华客滚船1号船创造的“全球第一”，不但在于其动力系统采用发电机和电池组混合动力系统（所谓“混动”）、前后各配备2台吊舱推进器（所谓“四驱”），而且船上还采用了各种新技术、新设计，实现其经济环保性能处于全球领先地位的定位。

　　一艘客滚船配备4台全回转吊舱推进系统，这在全球尚属首次。

　　能360°旋转的吊舱推进系统灵活性好、节省舱内空间，但对安装调试是大挑战。参建团队组建了专项推进小组，与设备厂家一同梳理系统操纵逻辑，周密部署作业计划开展攻坚。

　　电池容量高达8.8兆瓦时，需安装4个电池间共1160块电池，平均每块重达150斤，施工难度、工作量非常大。

　　项目参建团队组织了电池系统攻坚党员突击队，采用两班倒轮番上阵，最终仅用20天便完成了安装任务，比计划时间提前了一周。

　　外幕墙共176块玻璃，是目前国内安装的最大船用玻璃外幕墙，填补了我国在船舶大型玻璃外幕墙施工领域的空白。

　　项目团队组建了外幕墙玻璃安装专项小组，组织相关专家开展了30多次专题研讨，形成了安全高效的安装方案，最终顺利实现了“零”破损安装。

　　P&O 豪华客滚船将改变乘客横渡英吉利海峡的出行方式，其全球领先的电池混合动力技术也将助力轮渡业步入绿色、“碳中和”的时代。而“顶尖的船舶”需要“顶尖的船厂”去建造。

——船东项目总监 Ross James Barrett

 



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