来欣赏“拼积木” ，这就叫环形总段总组工艺。

　　把巨轮拆成多个环段同时建造，采用模块车进行大型环形总段的运输定位和合拢，从而实现环形总段异地总组、长距离运输和高精度合拢。

　　近日，中国船舶集团旗下广船国际首艘在搭载中大范围推行环形总段总组工艺的船舶——49700吨成品油船“永波”号成功交付。该船有近50%的总段采用了环形总段运输合拢方式搭载。

　　通过全面应用该工艺，可以大幅提高运输效率、改善总组施工环境、节省吊机资源，充分释放平台线生产资源，使得两条造船平台生产线具备同时建造4艘5万吨级船舶的能力，大幅提高平台线造船生产效率。

　　此外，环形总段建造合拢工艺还可推广应用至船坞，为提高船坞搭载效率、缩短船坞周期提供借鉴经验，为全面提升船舶建造生产效率提供技术支撑。

　　内涵式发展 探索不停步

　　开始探索 2017

　　尝试采用轨道移船小车开展大型环形总段合拢工作。

　　初试牛刀 2020

　　总结深中通道平台线串联建造成熟经验，利用模块车灵活、不受限、一人一遥控器即可操作的优势，首次实现货舱平直区环形总段的建造合拢。

　　打通全流程 2022

　　对模块车运输、模拟搭载OTS等工艺工法进行攻关，首次实现了艏部大线型环形总段异地总组、长距离运输与高精度合拢，打通了自机舱前壁到船艏全区域的环形总段建造、运输、合拢流程。

　　在“永波”号的建造过程中，广船国际项目团队认真总结和吸收此前的建造经验，首次实现了在单船搭载中大范围推行环形总段总组工艺。结合特涂施工工艺改进、技术修改意见动态跟踪清零、压缩主机动车试验时间和空船试验时间等有效措施，“永波”号建造效率得到了进一步提升，创造了国内MR油船特涂最短周期、5天时间技术“零手尾”完成试航等纪录。


| 记   者：王   进/邝展婷
| 通讯员：符致冠
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