编者按

　　“五一”前夕，中华全国总工会正式发布2023年全国五一劳动奖和全国工人先锋号名单。中国船舶集团3个人6集体获全国五一劳动奖章与全国工人先锋号重磅荣誉！（点击查看获奖详情）获奖人员来自基层、奋战一线，展现了产业工人建设新时代的昂扬姿态。为此，中国船舶官方微信，将在《人才强企 船舶榜样》专栏展播这些劳动者的故事，看他们如何在平凡岗位书写不凡。

　　今日，让我们走近2022年度“全国工人先锋号”集体——外高桥造船邮轮项目部。

　　外高桥造船邮轮项目部成立于2019年11月，下设综合计划室、先行工程室、舾装工程室、完工管理室四个科室。作为中国国产首制大型邮轮的建造协同指挥部门，本着“安全、创新、协同、效率”的工作原则，全面负责国产首制大型邮轮的建造管理工作。

　　党建引领，促进一线建功

　　受近几年新冠疫情影响，大型邮轮的进度受到了不同程度的影响，人力、供应链等问题严峻地考验着邮轮项目部。

　　邮轮项目党支部践行邮轮大项目党建体系，组织开展邮轮双争、邮轮攻坚、邮轮提能、邮轮干净、邮轮文化五大工程，切实把党组织的政治优势和组织优势转化为大型邮轮的建造优势。

　　为了在第一时间协调解决邮轮项目的困难和问题，邮轮项目部动员一切可以动员的力量，响应“每天献工一小时”“奋战120天”等赶工计划。为确保整体计划不变，邮轮项目部协调组织召开各类沟通会，综合平衡建造、设计、工艺、厂内资源等，制定专项赶工计划，确保了邮轮的各项建造节点。

　　围绕“国产首制大型邮轮背景舾装完工交付”劳动竞赛，在外高桥造船号召下，邮轮项目部开展了各类小房间专班、空调站专班、主发动车专班、救生艇专班、电梯专班等，通过对各重点区域、重点项目专班管理，打通堵点、消除痛点，为下一步的重点项目提供通道、创造条件。

　　聚焦创新，深化管理提升

　　作为国产首制的大型邮轮项目，从建造伊始，就面临着缺乏邮轮建造经验、外部资源限制、疫情影响、生产资源调整变动大等诸多限制，但邮轮项目部攻坚克难、加强创新、转换思想，围绕邮轮生产建造任务，针对邮轮项目的管理进行改进提升。

　　加强技术创新

　　聚力于邮轮生产建造任务，邮轮项目部推动完成了多项关键技术的应用，“10+4”临时系统进入了实质性应用阶段；邮轮建造PSPC保护管理体系完成搭建并运行良好；自制的薄板分段翻身工装的投入使用，为薄板分段的翻身提供了有力保障；首创性采用总段阶段电磁矫平工艺，为总段整体精度保证提供工艺支撑；大型总段吊装工装的应用，保证了薄板总段的吊装工作顺利进行。

　　关注管理创新

　　邮轮项目部通过规范三四级计划，提升了信息化管理运用；基于搭载网络计划、推舱封板计划、调试逻辑，进行工程计划平衡和协同，形成基于专业WBS的工程进度控制及统计管理方法；创新形成基于区域和工程包的生产组织模式；基于系统调试(RFCC)和内装工程施工(BCC)，对工程项目进行ITR检验和完工管理检验；运用Winpcs、P6、Smartpor、CDSP等信息化手段提升工作效率。

　　构建体系，传承建造经验

　　大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值的船舶产品，不同于民船、海工项目，新项目需有新思想、新构架。

　　为确保国产首制大型邮轮按期高质量交付，邮轮项目部严密组织筹划、严谨协调施策，推进构建了“以建造为核心的生产策划能力建设”邮轮建造体系框架，通过对生产准备、生产计划、先行建造、舾装建造、后行建造、完工管理等各方面的管控，逐步建立了外高桥造船的邮轮建造体系。

　　随着各区域完工管理、工程总包管理的陆续收尾，邮轮项目部组织编制了管理手册，将首制邮轮的管理经验传承记录下来，为后续邮轮建造留存宝贵经验。

　　在外高桥造船党委的领导下，邮轮项目部将持续提升团队的整体战斗力，强化团队的区域化管理能力、项目管理能力等，进一步熟悉邮轮建造标准，掌握邮轮管理流程和方法，确保“以点带面、决战决胜、保持合同交船期不变”的主体目标，完成“年中出坞、年底交船”的重要任务，圆满实现国产首制大型邮轮的成功交付。




| 来   源：外高桥造船
| 责   编：邝展婷
| 校   对：周   芒
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