7月8日，中国船舶集团旗下上船院研发设计的全球首艘集远程遥控、自主航行与教学实训于一身的大连海事大学智能研究与实训两用船“新红专”号命名交付。为助力我国高等院校开展船舶智能研究和教学实训探索智慧海洋再添新利器和新动力。

　　该船是大连海事大学科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，也是打造我国新一代智能船舶应用与综合试验高端平台的标志性工程。

　　该船长约69.83米，宽10.9米，可容纳35名科研人员或教学团队，入级中国船级社（CCS）。该船取得了i-ship(R1,No,M,I)智能船附加标志，实现了智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，智能化程度达到世界领先水平，成为全球首艘具有自主航行、远程控制、自动靠离泊、智能研究教学、海事研究、海员智能培训等综合性功能的科研和实训船。其具有以下特点：

　　性能优越。该船采用全电力驱动双吊舱推进系统，后倾式船艏并设置隐藏球鼻艏。艏部设置有管隧式推进装置，设计航速大于18节，续航力2500海里，同时具备DP-1的动力定位能力。

　　适应性强。为在不同海况下能够开展正常的教学、实训和科研工作，该船通过多种技术手段，具备优越船舶性能，并且满足B级冰区要求，可开展在冰区安全航行以及研究教学工作。

　　功能全面。该船的功能定位是“船舶智能化研究+学生教学实训”平台，既可作为面向工业界开放的船舶智能化无人化研究试验平台，也能作为将来的智能船舶普及的海事人才和航海人才的教育和培训平台。

　　造型美观。该船造型设计在满足功能性要求的同时，采用新颖设计，采取后倾式船艏，隐藏式球鼻、后倾式主桅，飞檐式顶甲板，局部舷墙弧线包裹过渡等设计，整体造型流畅、简洁、富有动感。

　　“新红专”号是继“育龙”号、“育鲲”号、“育鹏”号之后，上船院为大连海事大学量身设计的又一款升级版智能研究与实训两用船，也是该院服务交通强国、海洋强国建设的匠心巨作。


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