12月8日，中国船舶集团旗下沪东中华当天完成5个重大生产节点。掀起奋战四季度、大干快上抢速度的生产新高潮。

　　1个上船台
　　当天上午，某型船首个分段被吊放在浦东厂区1号船台，并实现精准定位，标志着公司又一个海外项目拉开了建造序幕。

　　2船出坞
　　当天下午，一艘优化型17.4万立方米液化天然气运输船（LNG）和一艘浮式液化天然气储存及再气化装置（LNG FSRU）2号船安全出坞，创下了该系列船出坞最佳完整性，高效优质的建造状态，得到了船东赞誉。
　　△ 优化型17.4万立方米LNG船，总长295米、型宽45米、型深26.25米，航速19.5节，采用全球第四代XDF双燃料动力推进，运输过程中蒸发率仅为0.1%，低温绝缘性能相比上一代提升30%以上；采用新一代双燃料动力系统，能耗下降16%，性能与世界顶尖LNG船同步。
　　△ LNG FSRU总长294米、型宽46.95米、型深26.25米，备有3条气化链和新型海水/乙二醇，蒸汽/乙二醇复合加热系统，可实现开式海水加热、闭式蒸汽加热和串联式混合加热等多种功能，额定气化外输能力为380万吨/年，先进的双燃料电力推进系统确保航速达19.5节。

　　2次起浮
　　同时，一艘15000TEU集装箱船（首制船）和一艘18600立方米液化天然气加注船V2.0版（2号船）实现半船2次起浮，并同步调整坞位。
　　15000TEU集装箱船总长366米、型宽51.米、型深30.2米，设计吃水14.5米，配备常规推进系统，安装脱硫塔Scrubber和脱氮装置SCR，可满足各项氮排放、硫排放限制要求；采用双岛式设计，最大名义载箱量为15484TEU，可满足巴拿马运河通航要求。
　　18600立方米液化天然气加注船V2.0版，总长135.9米、型宽24.5米，设计航速12节，采用GTT MARK ⅢFLEX型液货围护系统，货舱容量达到18,600立方米，蒸发率低至0.18%/天。该型船应用MARK III FLEX薄膜型液货围护系统，突破了薄膜型液舱承受晃荡冲击载荷的挑战，可实现任意液位的装载运行。与国外产品相比，该船型的加注容量最大、加注速率最快、服务流程最全，整体技术达到国际领先水平，是全球最大最先进的专业加注船。

来   源：沪东中华