6月29日，中国船舶集团自主研发设计建造的全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞·索邦”号，在中国船舶集团旗下沪东中华命名，并交付给法国达飞海运集团。至此，该项目共9艘“绿巨人”全部按时完工交付，实现完美收官，为党的百年华诞献礼。

 

△ “达飞·索邦”号

 

“中国船舶自主研发+设计+经营+建造+配套”模式的创新实践。2017年9月19日，经过激烈的市场竞争，中国船舶集团与法国达飞海运集团签订了9艘23000TEU双燃料动力集装箱船建造合同，一举打破了韩国船企在国际超大型集装箱船领域的垄断，实现弯道超车。

 

中国船舶集团旗下中船贸易、七〇八所、沪东中华、江南造船、中船动力集团、物资公司等分别承担起经营、设计、建造、动力配套和液化天然气（LNG）气体加注等技术攻关。

 

△ 此前已经交付的8艘“绿巨人”

 

七〇八所经过精心研发、成功设计出迄今技术含量最高、载箱量最大的大力神“Hercules”系列船型，也是全球首款采用薄膜型燃料舱、双燃料动力推进的超大型集装箱船。该型船可抗10级风力，仅需26名船员即可轻松驾驭，具有绿色、低碳、智能、安全、高效等特质。

 

 

双燃料动力首次应用在超大型集装箱船上更是一个巨大的创新，引起国际航运界的震动和惊叹。该船配置了由中船动力集团所属WinGD自主研发的全球首台W12X92DF船用双燃料低速机，远程智能监控平台通过有效预判，可实现远程支持，为其运行维护提供更加专业、智能、健康、高效和可靠的用户体验，被称为引领航运业未来发展的里程碑式机型。

 

△ “达飞·索邦”号

 

在实船建造过程中，沪东中华和江南造船善于总结，勇于攻坚，敢于创新，互通有互，携手并进，建造速度越来越快，船舶品质越来越优。

 

△ MarKⅢ薄膜式燃料舱

 

作为全球首创超大型双燃料集装箱船，其最大特色是安装了一颗独一无二的“绿色心脏”——18600立方米的MarKⅢ薄膜式燃料舱，用以装载LNG并为船舶提供 “绿色动力”。 

 

LNG作为一种清洁高效优质能源，必须在零下163摄氏度的超低温状态下才能转化为液态。而要储藏18600立方米的LNG，则需要一套非常先进、可靠的MarkⅢ型液货围护系统，将LNG保持在超低温液态下进行储存及运输。

 

基于该型船双燃料动力特点，需进行常规和气体两次试航，时间长、成本高、风险大。沪东中华经过总结、分析和评估前4艘船试航状况，大胆提出常规和气体试航“两并一”的设想，并在第5艘船上取得了成功。

 

据统计，“两并一”使试航周期缩短了142 小时，节约柴油400吨、燃油220吨，并节省了大量拖轮引航费和试航费用，真正实现了提质增效。

 

△ “达飞·索邦”号

 

江南造船本着充分验证、总结经验和精益求精的原则，在燃气试航期间，额外增加了在主机燃气模式下的废气锅炉蓄压试验、燃气系统正常供气状态下各台燃气泵切换功能测试、模拟船上满载冷箱时首侧推电力负荷和船舶电网总体测试等项目，均顺利通过验收，确保了整船的高品质和安全性，得到船东的高度赞扬。

 

△ 该系列首制船“达飞 雅克·萨德“号

 

该船型为全球首创，技术方面涉及到LNG燃料舱加注气体和气试航行试验等一系列技术盲区和关键流程。为了攻克这一难关，物资公司携手沪东中华和江南造船，历经千辛万苦，越过千难万险，终于通过国内首创的槽车加注方式，成功解决了大吨位LNG加注难题，实现了零的突破，为形成一系列行业技术规范和标准，对后续双燃料船舶建造起到了示范引领作用。

 

贸易公司项目组积极发挥纽带与桥梁作用，尤其是新冠肺炎疫情期间，全程周旋于船东、船检、服务商和船厂之间，通过视频、电话和网络等手段，与相关方保持密切联络，主动协调沟通。坚持深入现场，及时发现和解决生产经营等方面的各种急难问题，为项目的推进提供全方位的服务，得到船东、船检、服务商和船厂的一致好评。

 

自去年9月22日交付首船，至今天（6月29日），实现了平均每月完工交付一艘船的目标，跑出加速度，令船东喜出望外，赞叹不已。

第一艘 ▽“达飞 雅克·萨德“号

第二艘 ▽“达飞 香榭·丽舍”号

第三艘 ▽“达飞 皇家宫殿”号

第四艘 ▽“达飞 卢浮宫”号

第五艘 ▽“达飞 里沃利”号

第六艘 ▽“达飞 蒙马特”号

第七艘 ▽“达飞 协和”号

第八艘 ▽“达飞 特罗卡德罗”号

日前，由中国船舶集团自主研发设计建造的全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船作为高端技术产品，成功入选国务院国资委《中央企业科技创新成果推荐目录》。

该系列船的完美收官，是中国船舶集团与法国达飞集团友好合作史上重要的里程碑，是集团公司高质量发展取得的重要成果，进一步夯实在世界超大型集装箱船领域的领先地位，创造了中国船舶工业新的荣耀，彰显了中国船舶集团作为全球最大造船集团雄厚的研发、设计、建造、配套实力和掌握高端海洋装备关键核心技术的胆略与雄心，标志着在世界超大型集装箱船领域实现了从跟跑到引领、从“中国制造”到“中国创造”的历史性跨越，谱写了中国船舶工业技术创新、转型升级新华章。

 

| 记者：何宝新/张文豪/张黎
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